Fiat Bravo SPORTING 1.8 Dualogic Flex 16V 5p 2013
Valor FIPE hoje
- Perda real
- −R$ 74.684 −64,9% · com inflação
- Lançamento
- R$ 54.289 nominal, 2012
- Nominal
- −R$ 13.940 −25,7%
E se fosse dinheiro guardado?
Os mesmos R$ 54.289 no CDI seriam R$ 175.810 hoje.
Diferença de R$ 135.461 em 14 anos — o dinheiro aplicado valeria 4,4× o que o carro vale.
A conta não é o retrato inteiro. Nesses 14 anos o veículo prestou serviço e pode ter gerado renda — transporte, trabalho, frete, aplicativo. Quem não comprou teria gasto com aluguel, corrida ou outro carro. A comparação mede valor patrimonial, não o que o bem fez por você.
CDI líquido, já descontado o imposto de renda de 15% sobre o ganho (alíquota de aplicações acima de dois anos). Série 4391 do Banco Central.
Em 14 anos este Bravo SPORTING 1.8 Dualogic Flex 16V 5p perdeu 64,9% do poder de compra. Quem pagou R$ 54.289 desembolsaria R$ 115.033 hoje pelo mesmo dinheiro — e o carro vale R$ 40.349.
Valor ano a ano
A área sombreada é o poder de compra que se perdeu pelo caminho
Este Bravo SPORTING 1.8 Dualogic Flex 16V 5p perdeu 64,9% do poder de compra em 14 anos. A média dos Bravo no mesmo período é 61,7% — ele desvalorizou mais que os irmãos de família.
Ficha do veículo
- Modelo
- Bravo SPORTING 1.8 Dualogic Flex 16V 5p
- Ano-modelo
- 2013
- Combustível
- Flex
- Código FIPE
- 001385-4
- Anos na tabela
- 14
- Pontos coletados
- 15
Outras versões 2013
Mesmo ano-modelo, acabamentos diferentes
Perguntas frequentes
Qual o valor FIPE do Fiat Bravo SPORTING 1.8 Dualogic Flex 16V 5p 2013?
Na tabela de setembro/2026, o valor de referência é R$ 40.349. A FIPE é uma média de mercado: o preço real varia com conservação, quilometragem e região.
Quanto este Bravo SPORTING 1.8 Dualogic Flex 16V 5p desvalorizou?
Em 14 anos perdeu 64,9% do poder de compra. O valor de lançamento de R$ 54.289 equivale a R$ 115.033 hoje, e o carro vale R$ 40.349.
Teria sido melhor guardar o dinheiro?
Em valor patrimonial, sim: R$ 54.289 aplicados no CDI em 2012 seriam R$ 175.810 hoje (já líquidos de imposto), contra R$ 40.349 do carro. Mas a conta não considera o que o veículo entregou no período: transporte, trabalho, frete ou renda com aplicativo. Quem não comprou teria gasto com aluguel ou corridas. O número mede patrimônio, não utilidade.
Por que o valor nominal pode subir e a perda real continuar alta?
Entre 2021 e 2022 a falta de carro zero empurrou os usados para cima em reais correntes. Descontada a inflação do período, o poder de compra continuou caindo. É por isso que mostramos as duas leituras lado a lado.
Com que frequência os valores mudam?
A FIPE publica uma tabela nova por volta do dia 8 de cada mês. Atualizamos em seguida, e a referência usada aparece no topo e no rodapé de cada página.
